【海外の反応】時速145kmでブレーキが効かない大型トラック、緊急避難用「砂利ランプ」に突っ込む　「設計通りに機能した」「運転手は新しいパンツが必要」

※動画：山岳地帯の長い下り坂を走る大型トラックの車載映像。ブレーキが効かなくなり時速145km（90mph）まで加速、ハンドルでなんとか車線をキープしながら下り続け、ガードレール沿いに設置された緊急避難用の砂利ランプに突っ込む。深い砂利に車輪を取られながら速度を落とし、無事に停止する。

少なくとも設計通りに機能したな

ランプの上の最近の轍に注目してくれ。けっこう使われてるぞ

↑1回目はカメラが回ってなかったから撮り直しになっただけだろ

これ、ブレーキが死んだあとどうするんだ？完全に故障してるのか、まだ走れるのか？深い砂利からどうやって脱出する？レッカー待ち？

↑入ったらレッカーで引き出してもらうしかない。ただ機械的に完全故障してるとは限らなくて、たいていエアブレーキが熱で効かなくなっただけ。1時間ほど冷ませば直る。あとはエンジンブレーキとギア比を理解してるドライバーに交代すれば、また普通に走れるようになる

↑あの砂利は深くてフカフカだから、自走で抜けるのは無理だと思う。引っ張ってもらうしかない

猫砂の中に着地、と

↑運転手はレンガを漏らしてただろうから、猫砂はちょうどいいだろ

大型トラックのことは詳しくないから素朴な疑問なんだけど、ローギアに落とせばエンジンブレーキで減速できないの？下り坂に入る前から段階的にシフトダウンしておくべきだったんじゃ？

↑トラックは普通ジェイクブレーキ（圧縮解放ブレーキ）で減速する。でも積荷が重くて勾配がきついと、それだけじゃ全然足りない。問題は、ドライバーがフットブレーキを下り坂でずっと踏みっぱなしにすること。摩擦熱でブレーキが過熱して、最終的にフェードして効かなくなるんだ。一度速度が乗りすぎたら、エンジンブレーキだけじゃもう取り返しがつかない

これたぶんウェストバージニアのI-64、サンドストーン・マウンテンを下る区間だ。7%勾配が5マイル続いて、てっぺんには大型車のブレーキ強制チェックがあって、トラックの制限速度は45mph（時速72km）。完全に一致する

ヨーロッパのトラックには「リターダー（インターダー）」っていう装置が標準で付いてて、ブレーキもシフトダウンも使わずに減速できる。アメリカで普及してないのは、まあドライバーの命なんてどうでもいいからだろうな

8歳の時、ディーゼル整備士の親父の現場応援にバージニアからノースカロライナへi77を南下してた。ブレーキ屋さんがライニングを逆に取り付けてたらしくて、78年式キャブオーバーのピータービルトのブレーキが本当に死んだ。砂利のランプに突っ込む瞬間の景色は40年経っても脳裏に焼き付いてる

ドライバー、いい仕事した。パニックにならずに車線をキープして、ちゃんとランプに入れてる。これは技術と度胸の両方が必要だ