自前のサスペンションで車体を持ち上げてタイヤを外すシトロエンDS、そのまま3輪で走り去る【海外の反応】

※動画：シトロエンDSでパンクしたタイヤを外すところ。まず後輪を覆っているカバーを工具で外し、ドアを開けて運転席の足元にあるレバーを操作する。車体の下に細い支柱を差し込んでからホイールのボルトを緩めると、後輪だけがふわりと浮き上がる。そのままホイールを引き抜いて、最後は3輪のまま道路を走っていく

ハイドロニューマチックのシトロエンに一度でも乗った人間は、絶対にあの乗り心地を忘れられない。俺はCX GTI 25の初期型を持ってたけど、今まで所有した中で文句なしに一番の車だった。一度1200kmを一気に走ったことがあるんだが、降りたときに体のどこにも距離が残ってなかったんだよ

アイデアは最高、耐久性は最悪、維持費は天文学的

↑シトロエンのハイドロが壊れやすいって話は、だいぶ盛られてると思うよ。言ってるのは手入れされてない個体を買った人たちなんだ。確かに普通のサスより可動部は多い。でもそれ自体が脆いわけじゃない。昔のオーナーの多くが必要な整備を知らずに放置して、そういう安い中古を買った人がまた同じ目に遭って……の繰り返しでイメージが固まっただけ。ちゃんと乗られてきたDSはめちゃくちゃ丈夫だ

↑毎週おまじないを唱えないと維持できないものを、世間では「丈夫」とは呼ばないんだよ

↑壊れ方が違うだけだと思うぞ。普通の車は「ショックは7〜8年で寿命だから換えろ」と言われても誰もやらない。放っておいてもポヨンポヨン跳ねるだけだからな（俺も13年20万マイル乗って、跳ねるから換えろとずっと言われ続けてた）。ハイドロのほうは10年以上サボると、ある日ローライダーみたいに車高が落ちて家まで帰れなくなる。同じ「整備をサボった」でも症状の出方が違う。誤解されてるのはそこ

↑あとこれ、仕組みを知ってる整備士じゃないと手が出せないのが痛いんだ。近所の修理工場に持ち込んでも「今なにを見せられてるんだ？」って顔をされて終わる（写真はSMだけど中身はだいたい同じ）

乗り方が間違ってる。同僚がこれを何台も持ってるんだが、そいつは職業訓練校で自動車整備を教えてる先生でな。第一の掟「必ず複数台持て」。第二の掟「整備を絶対に切らすな」。第三の掟「警告灯が5個未満なら正常」。本人はC6とDSのワゴンを毎日の足にしてる

この車、カーブに合わせて動く機械式のヘッドライトとか、洒落た仕掛けがいくつも付いてたんだよ。ただまあフランス製なので、だいたいどこかしらにワインが染み込んでる。イギリス車のほとんどにベーコンの脂が染み込んでるのと同じ理屈だ

↑動くヘッドライトも良かったけど、俺は改良前のむき出しの丸目のほうが好きだな。上品なカエルの顔をしてる

↑で、そちらさんはベーコンの脂なしでどうやって錆を止めるおつもりですかね

スペアタイヤなんて要る？　3輪のまま家まで帰ればいいじゃん

一方うちの2026年式の新車には、スペアタイヤすら積まれてない。あるのはパンク修理キットだけ。理由が「大きすぎるから」だってさ。は？

ちょっと待った、そこの人！　タイヤまだ替えてませんけど！！

要するに、20ドルのジャッキを1000ドルの装備で置き換えたわけだ

↑その「装備」は、とんでもなく良いサスペンションのおまけとして付いてきただけなんだよ