フェラーリの展示で見つけたボコボコの溶接跡「溶接したことない俺がやったみたい」【海外の反応】

※動画：金属の骨組みのアップから始まる。角パイプと板の継ぎ目に、溶接跡が団子のようにボコボコと盛り上がっている。カメラが引くと、その骨組みは無塗装の銀色の車体の、前側の下からのぞいているものだと分かる。周りは赤いラインが引かれた展示フロア。最後にカメラは近くの真っ赤な完成車に移り、跳ね馬のエンブレムと「FERRARI 812 GTS」の表示板が映る。元投稿のタイトルはひと言「Quality（品質）」。この骨組みが車そのものの部品なのか、展示用の台なのかは、コメント欄でも意見が割れている

溶接なんて生まれてこのかた一度もやったことないけど、もし俺がやったらたぶんこうなる、って見た目してる

うわあ、誰だよこれ17歳の見習いにやらせたの

これ、どこのガム使ったの？

↑そりゃ5ガムに決まってるだろ

溶接屋版の「結び方が分からないなら、とにかくいっぱい結んどけ」だな

溶接検査員をやってたころ、こういうのを俺らは「整備屋ビード」って呼んでた。「溶け込み不足？ 平気平気、上からペンキ塗っちまえば誰にも分かんねえって！」ってノリのやつな

俺も現地に行ったとき、まったく同じところが気になった！ 博物館にこれを飾るのかよ！？ 場所はイタリアのマラネロにあるフェラーリ博物館。入ってすぐに見る車体のひとつがこれなんだ。酔っぱらったヒヒに溶接させたのかと思ったね

↑溶接のことはよく知らないんだけど、いま酔っぱらったヒヒの動画をいくつか見てきた。まあ酔い方にも程度はあるだろうけど、少なくとも俺が見た範囲じゃ、あいつらがこの溶接をやってのけたとはちょっと考えにくいな

このスレ、車の構造部品だと思い込んでる人がけっこういるけど、これは車の一部じゃなくて、仕上げ前の金属ボディを見せるために組んだ展示用の台だよ。こういうのはたいてい見習いが作る。「手が空いてる」のなんて見習いくらいしかいないからな。熟練の溶接工は試作車の仕事で手一杯なんだよ

これアルミで、工場から出てくる時点でこうなんだって。軽いだけで金の無駄だよ。レースのあとにこういうのを何度も直してきたし、工場から届いたばかりの新品パーツを溶接し直したこともある。みんな、本当にこの程度の作りなんだよ

ああ、これは時給15ドルの溶接だな

鉄以外の金属が溶接しづらいのは分かる。でも、だったらちゃんとやるか、やめるかだ。カーボン以外の自転車フレームはたいていアルミで、溶接の強さが命なんだぞ。トレックあたりがちゃんとやれてるのに、フェラーリの言い訳は何なんだ

↑フェラーリの肩を持つつもりはないけど、トレックだって溶接ロボットの調整がばっちり決まるまでに、フレームを200本くらいはお釈迦にしてると思うぞ

↑かもな。でも、そいつを展示はしてないだろ

いちおう擁護しとくと、タイトルは「Quality（品質）」ってだけで、「高品質」とはひと言も書いてないからな